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下面附上一則新聞讓大家了解時事
歐洲議會選舉大勝 英脫歐黨要求參加歐盟新談判
歐洲議會選舉今天落幕，英國首相梅伊未能如期讓英國脫歐，引來民眾怨聲載道，也讓民粹疑歐派大將法拉吉（Nigel Farage）的脫歐黨（Brexit Party）趁虛而入取得空前勝利。
法新社報導，法拉吉盛讚歐洲議會選舉結果，並要求讓他的脫歐黨參與和歐盟的新一輪談判。
這位2016年脫歐公投重要推手警告，若是不能在10月31日脫歐，他的政黨會複製這次的勝利，贏得下一次大選。
法拉吉的東南英格蘭選區仍在計票時，他在南安普敦（Southampton）警告說：「我們正在摩拳擦掌。」
本屆歐洲議會選舉時間正值英國面臨混亂政局，梅伊未能按照原定計畫成功脫歐，本月24日黯然宣布辭職。
脫歐黨在歐洲議會選舉得票率位居第一，明顯親歐盟的自由民主黨（Liberal Dem網路熱銷產品網購人氣產品ocrats）、綠黨（Greens）和幾位前保守黨和工黨國會議員組成的新政黨「改變英國」（Change UK），得票率加起來還落後幾個百分點。
英國「衛報」報導，自由民主黨得票率居次；工黨第3名；綠黨第4；梅伊所屬的保守黨第5。
歐洲議會選舉751席議員中，英國需選出73席，他們不會直接參與制定國內政策，如英國脫歐的議題，然而只要他們仍留在議會，便能就歐盟層級政策取得發言權。
路透社報導，英國2016年舉行脫歐公投時，有52%贊成脫離歐盟，48%支持留在歐盟。英國會參與本屆歐洲議會選舉全因為梅伊延期脫歐，這場選舉顯見近3年來，英國脫歐立場分歧更加嚴重。
1973年加入歐盟前身「歐洲經濟共同體」（EEC）的英國原定今年3月29日脫歐，由於各黨派人士仍對英國該在何時以哪種方式脫歐存在爭議，甚至出現二度公投的呼聲，導致英國至今仍未脫歐。（中央社）
空污總量報政院 環團批限制多
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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